ゴルフＧＴ ＴＳＩがベンチマークになったクルマ選びの続き。 ちょっとＤＵＯまで試乗にいってきました。あいにくゴルフはトレンドラインしか試乗車がなかったのですが、１．４リッターＴＦＳＩエンジンと７速ＤＳＧの組み合わせは乗っていてニヤニヤしてしまうほど良くできていて、この手の仕掛けを組み込んだ機械を是非手に入れてやろうと決意を新たにしました。 具体的な条件に落とし込んでみると以下のように。 必須条件は、

１．ツインクラッチ式ツーペダル操作のトランスミッション ２．排気量2,000CC以下で出力150～200馬力程度 ３．実用燃費がリッター12キロ以上 ４．コンパクトなサイズ ５．カーナビ装備 ６．ハッチゲート付き５ドア ７．カーテンエアバック装備 ８．登録費用を含めて現金で300万円以下

そしてできれば、

９．可変トルク分配型フルタイム４ＷＤ １０．直噴エンジンで過給器付き １１．飽きのこないおちついたデザイン

として探します。 これらの条件を一言でまとめるなら、

「おかーさんが小さな子供と平日に気軽に外出できて、週末に乗るおとーさんも納得のメカニズム」 「最新技術を盛り込んだ、家族のためのコンパクトカー」 もしくは単に「オタクなおとーたんのクルマ」

というところ。 これからは妻も乗る、ということで２ペダルが揺るぎない大前提なのですが、マニュアルトランスミッション原理主義を貫いてきた私は、マニュアルの性能を超える可能性のあるはツインクラッチ式のトランスミッションしかないという確信から、条件１（ＤＳＧ）にあえてこだわりたく、どうしてもはずせない条件です。 しかしこの条件でフィルタするといきなり、フォルクスワーゲン、アウディ、三菱あたりしか残りません。しかも、技術コストが価格に反映されているのか、どれも条件８（価格）をクリアできません。 ちなみにゴルフＧＴ ＴＳＩの見積もとってみましたがやはりなかなかのお値段でした。orz おののきつつも冷静に値段と内容を比較してみればそりゃまぁそうかｗ、という感じではあります。 無借金生活がポリシーな私。急に貯金が増えるわけでもなく、さてどうしたものでしょうか・・・。 ＜続く＞